トライアンフ ボンネビルT100＆スクランブラーで能登へ その２
今回のツーリングは、Ｔ１００＆スクランブラー用ＷＰサスの最終チェックが目的です。
小藤さんはフロントのみＷＰを装着したスクランブラー、江崎さんはフロントをＷＰでリアはビッチューボを組み込んでいます。明君はＫ１００ＬＴでトランスポーター？で参加、僕は前後ＷＰサス装着のＴ１００で参加しています。
Ｔ１００のＷＰサスはＮＷＪＣオリジナルです。初期の試作タイプより初期作動の滑らかさを求めてバンプ側の設定を少し変更して、先週の九州方面ツーリング時には左右にダールのパニアケースを装着してリアキャリアにも荷物を積んで１,８００Ｋｍ程走り、今回の能登はタンクバッグのみの軽装で臨んでいます。ツーリングモデルはサーキットなどのスポーツ＆レーシングとは一線を画して、一般道では良い意味での適当さを大切にして、可もなく不可もない曖昧さで所謂万能な高性能が重要だと考えています。勿論タイヤなども、ライフに加えドライ・ウエット・ダートも含んでいますから同様であると考えています。
山桜を見に行こうか？という提案に全員ＯＫ！！途中少しダートがあり、Ｋ１００ＬＴに乗った明君が悪戦苦闘しながら、つづら折れを上っているのが下のほうに見えていました。オット危ない！！を繰り返しながら皆と合流した時には、安堵感とＬＴを選んだ後悔の念が溢れていた。
併しワインデイングに入ると旧式とはいえ２バルブのＬＴは如何なく威力を発揮して、先行する僕のＴ１００に江っちゃんのスクランブラーが続き、少しずつ遅れ始めた小藤ちゃんのスクランブラーは道幅をいっぱいに使いながら暴れるスクランブラーをナダメ、アヤシながら走るさまを鑑賞？更にペースが上がると江っちゃんのスクランブラーが少しずつご機嫌斜めになり始める。
鉄リムで慣性重量が大きくバネ下が大きいことはサスへの負担も大きくなり始める。ＷＰサスとはダンパー容量の差なのか先行するＴ１００とは挙動が全く違ってくる。
小藤チャンのスクランブラーはライデイングフォームも変わり、かなり本気モードに突入、ブレーキンクﾞも少しずつハードになってくる。
そんな光景を余裕で鑑賞しながら明君のＢＭＷ Ｋ１００ＬＴが最後尾を走ってくる。
