バイクレビュー

日本の道を速さより心地良さで走り続ける楽しさや、乗りこなす事より使いこなす事などをテーマに、ライダーの目線とメカニックの感性を融合した独自の観点から、ベストコンディションに仕上げた試乗車を駆って、一般情報にとらわれることの無い楽しみ方や、ライダー達のナマの声を紹介しています。

R 100 RS

R 100 RS

R 100 RS基本情報
[排気量] 1000cc
伝統的なOHVフラットツインに経年劣化対策など様々なメンテナンスを施すことで、五官で操る歓びや、OHVの魅力を感じられるようになります。

1983年型のR100RSは、各部の見直しにより快適なバイクライフを愉しめる一台に仕上がりました。

ブレーキは特に重要な箇所で、マスターシリンダーやキャリパーのインナーキットの組み換えはもちろん、ブレーキホースのプアーな感触も、純正の新品への交換で驚くほどタッチがよくなります。さらにブレーキローターをプレーキング社などのものに交換すると、コントロール性も大幅にアップします。

また、ステムペアリングのグリースの劣化は旋回性能に大きく影響を与えています。ベアリングに打痕がありセルフステアが出ず、ヨッコラショという感じの切返しを強いられている状況もよく見受けられます。

距離の出ている車両のエンジンの大半は、バルブガイドの磨耗でバルブシートとバルブのあたりが悪く、エンジン性能は大幅にダウンしています。エンジン(動力性能)は足回りよりも優先ということをメンテナンスで実感されるユーザーの方も少なくありません。

大切にいつまでも愉しむために必要なメンテナンスやメンテナンスメニューを、実車を見ながらご提案いたします。

R 100 RS

R 100 RS

その他のレビュー

R 100 RT   Review
Triumph R 100 RT
高速道路も含み体感フィーリングが良く、のんびりと走るにもハンドルポジションは楽で、大型スクリーンのフェアリング効果は絶大!!フレッシュエアーも入り、暑さも緩和され快適です。モノサスのブレーキ性能や足回りは、高速道路やワインディングでも快適です。
バイク屋の備忘録:R100RTをタンデムで楽しむ
[排気量] 1000cc
試乗可
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